Historie firmy Clark
Společnost CLARK představila čtyřkolový vysokozdvižný vozík C60-80 určený pro těžký provoz. Tento nový vozík je určen pro práci v továrnách, skladech a docích a pro manipulaci stavebních materiálů.
V tomto roce byl uveden elektrický vozík GEX20/30. Tento 80 voltový vozík s koly s pneumatikami má vynikající rychlost a výkon. Díky nulovému poloměru otáčení náprav má nedostižitelnou schopnost manévrování.
V tomto roce jsou uvedeny elektrické vozíky TMX12-25 a ECX20-32 s absolutně novou 100% AC technologií. Tyto vozíky mají vynikající využití ve výrobě, ve skladech, expedicích a stáčírnách. Vozíky TMX12-25 a ECX20-32 AC mají minimální požadavky na údržbu a nejsou hlučné.
V tomto roce je uveden elektrický vysokozdvižný vozík EPX20/30 pro použití tam, kde je nutné použití kol s pneumatikami.
Na globální trh vysokozdvižných vozíků je uvedena řada CLARK Gen2. Gen2 nabízí nosnost od 4 000 do 6 500 liber, s plnopryžovými koly či pneumatikami. Model navrhla pobočka Clark Material Handling Asia a pokračuje v budování dobré pověsti značky Clark jako výrobce spolehlivých a odolných vysokozdvižných vozíků.
Byl vyroben miliontý vozík CLARK. Tento model CDP25H Megastat je dnes trvale vystaven v předváděcích prostorách CMHC v Lexingtonu v Kentucky.
V tomto roce je představena modelová řada Genesis, uvádějící čtyřkolové vozíky se spalováním s celogumovými koly i pneumatikami. Řada Genesis se vyznačovala izolovanou kabinou pryžovými prvky , čímž se zvýšilo pohodlí obsluhy a byl tak stanoven nový standard pro produktivitu a spolehlivost.
V tomto roce byly představeny modely vozíků se systémem GCS/GPS. Systém navrhování vozíků umožňoval zákazníkům upravit výběr vozíku podle daného použití a vybírat pohony, nápravy a převodovky.
V tomto roce byly představeny elektrické čtyřkolové vozíky ECA17-30 & EPA 20-30. Představovaly velký pokrok v designu a ergonomice elektrických vysokozdvižných vozíků CLARK, díky lepší spolehlivosti, produktivitě a pohodlí obsluhy. Model ECA se posléze vyvinul v roce 1987 do modelu ECS17-30, který pak následoval v roce 1996 model ECG20-32.
Společnost CLARK vyrobila svůj 500 000. vozík, model vysokozdvižného vozíku C500-50 se spalovacím motorem, na čtyřech kolech. Darovala jej univerzitě Western Michigan University v roce 1977 a tento vozík je zde v provozu dodnes.
V tomto roce byla představena výrobková řada C500. Řada C500 zahrnovala vozíky se spalovacím motorem i elektrické, s celogumovými koly i pneumatikami. Řada vysokozdvižných vozíků Clark C500 nabízela modely s nosností 2 000 liber pro použití ve skladech a s nosností až 80 000 liber pro ocelárny. Nakonec nahradila modelovou řadu Clarklift.
V tomto roce byl představen vozík TW15/20. TW15/20a byl prvním elektrickým tříkolovým vysokozdvižným vozíkem v USA a stal se v průmyslu běžně používaným vozíkem. Vykazoval vynikající manévrovací schopnosti a používal se v celém průmyslu, v expedicích, skladech a plnicích linkách. Vývoj posunul vozík TW15/20 v roce 1981 k modelu o 24 voltech, TM10/15S. Pak z vozíku TM10/15S byl vyvinut vozík o 36 voltech TM15/20 v roce 1986.
V tomto roce je představena řada Clarklift. Clarklift byla ucelená řada vysokozdvižných vozíků se spalovacím a elektrickým pohonem a nabízela celogumová kola i kola s pneumatikami. Postupem času nahradila modely Carloader, Utilitruck a Clipper. Společnost CLARK představila zvedací zařízení a v něm svislý I nosník. Tato nová svislá konstrukce výrazně zlepšila pevnost a stabilitu.
V tomto roce je představena kapalinová převodovka Hydratork. Převodovku Hydratork navrhla a vyrobila společnost CLARK a využívala měnič točivého momentu namísto suché spojky.
V tomto roce jsou představeny paletové vozíky Hydrolift (se spalováním motorem ) a Electrolift (s elektrickým pohonem). Později pod značkou Powrworker byl Electrolift používán jako ruční vozík s pohonem. Byl v nabídce pro paletové, plošinové, tažné a vysokozdvižné vidlicové skladové vozíky.
V tomto roce společnost CLARK uvedla inovativní pohon Dynatork. Dynatork byl zařízení pro elektromagnetický přenos výkonu mezi spalovacím motorem a převodovkou. Nahrazoval suchou spojku, do té doby používanou na všech vysokozdvižných vozících.
V tomto roce byl uveden model Yardlift 40. Yardlift 40 byl začátkem pneumatické série Yardlift. Byl určen pro venkovní i vnitřní použití ve výrobních a expedičních zařízeních.
V tomto roce je uveden model Trucloader. Byl určen pro provoz s omezeným zdvihem nebo nosností podlahy a byl vyráběn až do roku 1967.
V tomto roce byl představen model Planeloader, první vysokozdvižný vozík s pneumatikami od společnosti CLARK. Byl hlavně určen pro provoz v terénu pro spojenecké letecké základny během II. světové války. Válečné přebytky modelu Planeloader využívali zelináři, dodavatelé a letecké společnosti. Společnost CLARK byla oceněna cenou „E“ armádního námořnictva za vynikající válečnou výrobu. Společnost CLARK je prvním výrobcem vysokozdvižných vozíků, který začal lepit na vysokozdvižné vozíky výstražné štítky.
V tomto roce byly představeny první elektrické vozíky Clipper, Carloader a Utilitruc. Ovšem z důvodu poptávky po modelech Carloader a Clarktor ve válečném období byly uvedeny naplno do výroby až v roce 1945.
V tomto roce je představen Clipper. Clipper se stal standardem pro výrobu vysokozdvižných vozíků se spalovacím motorem a zároveň dosáhl objemu 50 procent z celého prodeje vozíků s nosností 2 000 liber. Stejně jako modely Carloader a Utilitruc se model Clipper vyráběl až do roku 1964.
V tomto roce byl představen Utilitruc. Tento vysokozdvižný vozík společnosti CLARK pro těžký provoz se používal zejména ve výrobě kovů a v přístavech a výroba se udržela až do roku 1964.
V tomto roce byl představen vozík Carloader, první vysokozdvižný vozík s moderní krátkou spojkou a spalovacím motorem na světě. Carloader se vyráběl sériově již od svého uvedení a zároveň jej začali kopírovat i mnozí další výrobci vysokozdvižných vozíků. Výroba se udržela až do roku 1964.
V tomto roce byl uveden Tructier. Tructier byl první vysokozdvižný vozík na světě se spalovacím motorem, který používal pro zdvih hydrauliku a nikoli řetězy a lana.
V tomto roce je představen vozík Clarktor. Clarktor měl kapacitu tažné síly 2000 a 2600 liber. Clarkat nahradil Duat, který měl kapacitu jen 1500 liber. Byl používán jako tažné zařízení pro různé náklady a materiál a vyráběl se až do roku 1982.
V tomto roce je představen vozík-tahač Duat. Duat byl používán jako tažné zařízení pro vlečky, např. s nákladem dřeva nebo průmyslových materiálů.
V tomto roce je představen Truclift, vysokozdvižný vozík se spalovacím motorem. Truclift byl prvním vysokozdvižným vozíkem se spalovacím motorem na světě, který používal hydrauliku pro zvedání nákladu a nikoli mechanické převody a páku. Vozíky a vysokozdvižné vozíky se pak začaly vyrábět v novém závodě CLARK v Battle Creek v Michiganu.
V Buchananu v Michiganu vznikla divize vozíků CLARK Trucktractor Company jako divize společnosti CLARK Equipment Company. V tomto roce je firma CLARK Material Handling Company přímým následníkem společnosti CLARK Tructractor Company. Společnost CLARK vstupuje na zahraniční trhy a první vozík je dodán do Francie.
První vozík byl vyroben v Buchananu v Michiganu zaměstnanci společnost CLARK Equipment Company. Byl to světově první průmyslový vozík se spalovacím motorem. Původně byl vozík vyroben s plošinou nebo nákladní korbou a nakládal a vykládal se ručně. Používal se k vnitropodnikové přepravě materiálu mezi různými výrobními odděleními společnosti CLARK, jako bylo oddělení náprav, oddělení výroby kol a vrtací dílna. Nicméně návštěvníci závodu byli ohromeni jeho praktičností a požadovali, aby ve společnosti CLARK vyrobili vozík i pro ně. Tak v roce 1918 bylo vyrobeno osm vozíků a v roce 1919 již bylo vyrobeno více než 75 kusů.